Der neue Porsche Carrera 911 wurde mit einem gegenüber dem Vorgängermodell erheblich modifizierten Fahrwerk ausgestattet. Die auf Mc Pherson-Federbeinen basierende Vorderachse besitzt eine Zahnstangen-Servolenkung und weist einen negativen Lenkrollradius auf. Sie stellt mit Bremsen, Bremsservo und Lenkgetriebe eine komplette Vormontageeinheit dar. Die neue Hinterachse wurde nach dem LSA-System (Leichtbau-Stablenker-Achssystem) entwickelt. Es handelt sich um eine Mehrlenkerachse mit ALU-Fahrschemel, dabei erfolgt die Radführung durch vier Lenker. Der Fahrschemel ist an vier Punkten mit großdimensionierten Gummilagern an der Karosserie befestigt, so daß ein optimaler Fahrkomfort bei sehr exakter Radführung erreicht wird. Bei der Auslegung von Bremsen und Rädern wurde traditionell auch großer Wert auf die Langlebigkeit der Bauteile gelegt. (Wied)
Das Fahrwerk des neuen Porsche 911 Carrera
The chassis of the new Porsche 911 Carrera
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 95 , 11 ; 552-563
1993
10 Seiten, 23 Bilder, 5 Tabellen
Article (Journal)
German
Das Fahrwerk des neuen Porsche 911 Carrera
Online Contents | 1993
|Das Fahrwerk des neuen Porsche 911 Carrera
Automotive engineering | 1993
|Fahrwerk - Porsche Carrera S: DampTronic für mehr Komfort
Online Contents | 2004
Polypropylenanwendungen im neuen Porsche Carrera 911
Tema Archive | 1998
|Neu: Porsche 911 Carrera, Porsche 911 Carrera S
Automotive engineering | 2004
|