Die langjährigen Bemühungen der Automobilindustrie zur Absenkung der Abgasemissionen von Dieselmotoren haben sowohl bei Personenkraftwagen als auch bei Nutzfahrzeugen zu erheblichen Fortschritten geführt. Sie erstreckten sich sowohl auf die Entwicklung motorinterner Maßnahmen und neuer Motorkonzepte als auch auf die Abgasnachbehandlung. Die motorinternen Maßnahmen umfassen Optimierungen am Zusammenbringen von Luft und eingespritztem Kraftstoff (Gemischbildung) und dem daraus folgenden Verbrennungsablauf, d.h. sie greifen am Einspritzsystem und im Brennraum an. Neue Motorkonzepte am Personenwagen beinhalten elektronische Regelsysteme für die Kraftstoffeinspritzung, die Abgasrückführung oder eine verbesserte Verbrennung durch erhöhte Luftzufuhr, die als 'milde Aufladung' bezeichnet wird. Am Nutzfahrzeug erweist sich der Motor mit Abgasturboaufladung und Ladeluftkühlung als das günstigste Konzept. Hierbei wird die für die verbesserte Verbrennung zugeführte Luft zusätzlich nach der Verdichtung wieder gekühlt. Zusätzlich werden 'intelligente' Mengensteuerungen des Dieselkraftstoffes wie der elektronische Vollastanschlag, der die bei jeder Drehzahl maximal eingespritzte Kraftstoffmenge begrenzt, und Flammanlagen zur Verbesserung der Kaltstartphase eingesetzt. Die Maßnahmen zur Abgasnachbehandlung erstrecken sich auf den bewährten Einsatz der Abgasrückführung und den Oxidationskatalysator, während die Entwicklung von Partikelfiltersystemen nach wie vor nicht positiv abgeschlossen werden konnte.
Möglichkeiten der Schadstoffreduzierung bei Dieselmotoren aus der Sicht der Automobilindustrie
1992
4 Seiten, 2 Quellen
Article/Chapter (Book)
German
Schadstoffreduzierung aus Abgasrueckfuehrung
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