Die wichtigsten Emissionen aus Flugzeugmotoren sind CO, CO2, NO(X), N2O, SO(X) und NMHC. Andere Verbrennungsmotoren verursachen die gleichen Emissionen, jedoch besteht der Unterschied in der Menge der erzeugten Stickoxide. Diese Emissionen beeinflußen die Umwelt lokal, regional und global. Tabellarisch werden die Umweltauswirkungen der Emissionen aus der Kohlenstoffverbrennung dargestellt. Der Flughafen in Toronto ist der verkehrsreichste in Kanada. Um die Überlastungen und Verzögerungen im Flugverkehr zu vermindern, wurde die Konstruktion drei weiterer Landebahnen vorgeschlagen. Eine Alternative zu dieser Variante wäre, die Kurzstreckenflüge zu verlagern auf die Eisenbahn bzw. Autos. Dazu wurden vergleichende Untersuchungen angestellt und festgestellt, daß Flugzeuge DC 10-30 auf Kurzstreckenflügen die größte Menge an Schadstoffen emittieren. Der Zug produziert den geringsten Betrag an CO, NMHC, N2O und CO2 und die Kraftfahrzeuge den geringsten Betrag an NOX. Insgesamt ist der Anteil an Emissionen aus Verbrennungsprozessen in Flugzeugen 3 % der Emissionen des Landes Kanada. Durch eine Verlagerung auf die Schiene bzw. Straße ergibt sich eine Reduzierung von weniger als 1 %. Trotzdem wäre es ein Schritt zur Reduzierung der Emissionen und stellt damit eine Verbesserung der Umweltbedingungen dar.
Potential environmental impacts related to proposed runway expansion at Toronto's International Airport
Potentielle Umweltauswirkungen, welche sich aus der geplanten Erweiterung der Landebahn des internationalen Flughafens von Toronto, ergeben
Energy Sources ; 15 , 4 ; 695-719
1993
25 Seiten, 6 Bilder, 8 Tabellen, 31 Quellen
Article (Journal)
English
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