Es zeigt sich, daß in bezug auf Bauraum, Drehmomentbelastung, Drehzahl usw. das Meßsystem nur auf Basis der Serienantriebswelle oder einer Welle vergleichbarer Steifigkeit verwirklicht werden kann. Zur Isolierung der stark störsignalbehafteten Wechselkräfte wird die Eigenschaft ihrer Periodizität ausgenutzt, um mit Hilfe eines programmierten, digitalen Bandpaßfilters die entsprechende Kraftamplitude zu ermitteln. Die Drehzahlabhängigkeit der Kraftfrequenz wird durch ein entsprechendes Nachlaufverhalten des Filterauswertesystems berücksichtigt. Anhand erster Laborversuche wurde die Eignung des Filtersystems auch für dynamische Messungen geprüft. Im Rahmen von umfangreichen Parameter- und Gelenkmeßreihen auf einem Gelenkwellenprüfstand wurde dann eine Validierung mit einer zweiten stationären Axialkraftmeßeinrichtung durchgeführt. Die auf dem Prüfstand ermittelten Axialkraftergebnisse zeigen gute Übereinstimmung zwischen beiden Meßinstrumenten. Wie Untersuchungen verschiedener Gelenke zeigen, können die zum Teil sehr hohen Axialkräfte von Standard-Tripodegelenken durch entsprechende konstruktive Maßnahmen in erheblichem Maße verringert werden, allerdings bei deutlich erhöhtem Bauaufwand. Durch Einsatz mehrerer Verschiebegelenk-Varianten konnte anhand der Schwingungs- und Geräuschanalysen nachgewiesen werden, daß selbst geringe Axialkraftamplituden meßbare Schwingungs- und Geräuschanteile hervorrufen. Mit dieser Meßeinrichtung können also Untersuchungen sowohl auf dem Prüfstand als auch im Fahrzeug vorgenommen werden.
Entwicklung und Einsatz eines Axialkraft-Meßsystems für Gleichlauf-Verschiebegelenke
Schriftenreihe Automobiltechnik, ika, RWTH Aachen ; 26 ; 1-157
1993
157 Seiten, 107 Bilder, 27 Quellen
Theses
German
Entwicklung und Einsatz eines Axialkraft-Messsystems fuer Gleichlauf-Verschiebegelenke
Automotive engineering | 1993
|IuD Bahn | 2004
|Im Gleichlauf. Synchronisierung
Automotive engineering | 1993
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