Erfahrungen aus der Meßpraxis zeigen, daß die Streuungen der Meßergebnisse oft über der Größenordnung der untersuchten Effekte liegen. Daher wurden die Einflußgrößen auf den Vorbeifahrpegel systematisch aufgelistet und MÖglichkeiten dargestellt, wie man die Streuungen verringern beziehungsweise beurteilen kann. Bei den Kriterien, die den Vorbeifahrpegel wesentlich beeinflussen, sind der Einfachheit halber Interdependenzen vernachlässigt. Es wird näher auf den Fall eingegangen, für den Fahrzeugbedingungen variabel sind, da er der kritischere ist. Werden Vergleichsmessungen für Änderungen am Fahrzeug zumeist auf demselben Streckenabschnitt durchgeführt, werden bei der Beurteilung von Oberbaumaßnahmen oftmals Züge des Regelbetriebes gemessen. Die Folge davon sind starke Streuungen und eher zufällige Aussagen. Eine Abbildung zeigt die über die Vorbeifahrt gemittelten Terzspektren von zwei Triebwagenzügen gleicher Bauart mit jeweils 120 km/h Geschwindigkeit an zwei etwa 800 Meter entferneten Meßstellen mit unterschiedlichem Oberbau. Dieses enthält bereits die maximal verfügbare Information über einen Zug des Regelbetriebes. Werden Vergleichsuntersuchungen mit einem speziellen Testzug durchgeführt, dann werden für jeden zu untersuchenden Systemzustand eine bestimmte Anzahl von 'Meßwiederholungen' durchgeführt. Für eine qualitative Beurteilung der mittleren Pegelspektren einer Meßserie haben sich sogenannte Residualplots bewährt. Die Verringerung der Meßstreuung durch Verwendung von Testzügen und die statistische Überprüfung haben sich sehr bewährt.


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    Title :

    Methoden zur Emissionsmessung von Eisenbahngeräuschen


    Contributors:


    Publication date :

    1993


    Size :

    4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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