Beim kombinierten Ladungsverkehr (KLV) handelt es sich um Transportketten, die ganzheitlich betrachtet werden müssen, so daß jede Optimierung an einem Teilsystem auch eine Anpassung der anderen Systemelemente erfordert. Zur Zeit werden beim kombinierten Ladungsverkehr, er ist auch eine besondere Form des gebrochenen Verkehrs mit speziellen Transportbehältern, die drei konventionellen Systeme rollende Landstraße, Sattelauflieger und Container bzw. Wechselbehälter verwendet. Neue Systeme wie Abrollcontainer (ACTS), Cargo 2000 und Trailerzug werden erprobt. Ein zentrales Problem des kombinierten Ladungsverkehrs sind die Terminals, die mit leistungsfähigen und getrennten Bereichen für eine Be- und Entladung von Straße und Schiene sowie einem Pufferlager mit freiem, direktem Zugriff auf die Ladeeinheiten ausgestattet sein müssen. D.h. die Terminals müssen nicht nur technisch perfekt ausgerüstet sein, sondern müssen auch über leistungsfähige, stadtnahe Straßenanschlüsse verfügen. Im Aufsatz werden anhand von Schemata und Bildern einige Beispiele von Terminals beschrieben und ihre Leistungsfähigkeit bewertet. (Ke)
Leistungssteigerung im kombinierten Ladungsverkehr
Improving efficiency in intermodal traffic
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 117 , 8 ; 248-257
1993
9 Seiten, 8 Bilder, 18 Quellen
Article (Journal)
German
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