In Zagreb wurden in den Jahren von 1974 bis 1989 Messungen des Verkehrsablaufes bei unterschiedlicher Belastung an verschiedenen stark befahrenen Straßen durchgeführt. Dafür wurde ein PKW mit Ottomotor verwendet. Die Messungen ergaben zahlreiche Angaben, die zur statistischen Bearbeitung reichten. Relevanzwerte waren durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, durchschnittliche Fahrgeschwindigeket und Staurate, die für jede Fahrt auf einer bestimmten Straße festgestellt wurden. Das Versuchsfahrzeug war mit einem Alter von sechs Jahren für den Landesdurchschnitt, der bei mindestens 12 Jahren liegt, nicht repräsentativ. Im Laufe aller Meßfahrten wurden Straßenverkehrsordnung genau wie Höchstgeschwindigkeit im Straßenverkehr von 60 km/h beachtet. Aufgrund der Messungsergebnisse des Bezugsfahrzeuges und des gesamten Benzinverbrauchs wurde die gesamte Abgasemission des Ottomotors bewertet. Es zeigte sich, daß die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit und der Kraftstoffverbrauch und dadurch auch die Abgasemission eng zusammenhängen, wie auch die Fahrgeschwindigkeit und Staurate. Eine hohe Bleikonzentration im Benzin erhöht die städtische Umweltverschmutzung. Ein flüssiger Stadtverkehr und eine bessere Planung des Verkehrsablaufs können demnach den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemission im Stadtverkehr wesentlich senken.
Einfluß der Fahrgeschwindigkeit auf Abgasemission und Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr
1992
7 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
Einfluss der Fahrgeschwindigkeit auf Abgasemission und Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr
Automotive engineering | 1992
|Einfluss der Fahrgeschwindigkeit auf Abgasemission und Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr
British Library Conference Proceedings | 1992
|Automotive engineering | 1982
|Einfluss der Drehmomentcharakteristik auf Abgasemission und Kraftstoffverbrauch
Automotive engineering | 1985
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Automotive engineering | 1983
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