Beim Bau der Intercity-Strecke Frankfurt-Würzburg sind in der Nantenbacher Kurve (Mainschleife bei Lohr) vier Tunnel mit Längen von 3949 m, 527 m, 618 m und 1362 zu bauen. Die Tunnel liegen im Buntsandstein, Rötton und Muschelkalk. Die Überlagerungen des Deckgebirges verringern sich teils bis auf 16 m und erschweren dadurch den Bau. Der fast 4 km lange Schönrain-Tunnel wurde in 17 Monaten aufgefahren. In Spitzenzeiten wurden täglich bis zu 11 m Vortrieb erzielt. Zur Förderung der Gesteinsmassen waren insgesamt fünfzehn spezielle Kaelble-Tunneldumper des Typs KV 25 N (25 t Nutzlast; 42 km/h Höchstgeschwindigkeit; Allradantrieb) im Einsatz. Als großer Vorteil wird das problemlose Reversieren durch eine zusätzliche zweite Lenksäule samt doppelter Bedienungselemente und drehbarem Fahrersitz angesehen. Steigungen bis zu 40 % werden mit beladenem Kipper bewältigt. Mit diesen Kippern wurde sowie Aushub aus dem Tunnel als auch Trockenmischgut für den Spritzbeton in den Tunnel hinein befördert. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Spezielle Tunneldumper erleichtern Ausbruchsarbeiten


    Additional title:

    Special tunnel dumpers facilitate excavation work


    Published in:

    Tunnel ; 12 , 1 ; 35-36


    Publication date :

    1993


    Size :

    2 Seiten, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English




    Schwerlast-Manipulatoren erleichtern Montageabläufe

    Springfeld, P. | Tema Archive | 2003


    Portale erleichtern die Alltagsarbeit

    Iten, Pascal A. / Herren, Thoma | IuD Bahn | 2001


    Eismelder erleichtern das Schneeraeumen

    Schweer, H.U. | Tema Archive | 1975


    Einbau erleichtern bei Türfalzkantenschutz

    Stapel, A.G. | Tema Archive | 1997


    Datenerfassungssysteme erleichtern die Qualitaetssicherung

    Gorgerat,J.P. / Tesa,Renens,CH | Automotive engineering | 1986