Aufgezeigt wird der Stand der Multi Fuel Technik (MFC) bei Volkswagen und es wird ein Überblick über Felderfahrungen und zukünftige Entwicklungstendenzen dieser Technologie gegeben. MFC-Fahrzeuge sind für den US-Markt, insbesondere für Kalifornien konzipiert und können dort bei entsprechendem Marktanteil aufgrund des niedrigen Emissionsniveaus und der geringen Reaktivität ihrer Kohlenwasserstoff-Emissionen wesentlich zur Entschärfung der Smog- und Ozon-Problematik in Ballungsgebieten beitragen. Um dies zu verdeutlichen geht der Bericht auch auf die kalifornische LEV-Abgasgesetzgebung (Low Emission Vehicle) sowie auf das Verfahren zur Bewertung der Reaktivität und auf die Begriffe Non Methane Organic Gases (NMOG), Ozon-Bildungspotential und Reactivity Adjustment Factor (RAF) ein. Hauptgesichtspunkt des MFC-Konzepts ist die Möglichkeit des wahlweisen Betriebs mit Methanol-Kraftstoff, Benzin sowie beliebigen Mischungsverhältnissen beider Kraftstoffe. Damit wird es möglich, dem Kunden trotz fehlender flächendeckender Methanol-Versorgung die gleiche Mobilität wie für ein konventionelles Fahrzeug zu gewährleisten. Der schematische Aufbau des MFC-Concepts mit den wichtigsten Komponenten wird erklärt. Eines der wichtigsten Bauteile ist dabei der Alkoholsensor. Er mißt ständig den Alkoholgehalt des jeweiligen zu den Einspritzventilen geförderten Kraftstoffgemisches und gibt ein dem Alkoholgehalt proportionales Signal an das Motorsteuergerät weiter. Die Felderfahrungen eines Flottentests und Emissions-Ergebnisse werden aufgezeigt bzw. bewertet.
Multi Fuel Technik von Volkswagen - Konzept, Ergebnisse, Felderfahrungen und Zukunftspotential
1993
15 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Zukunftspotential - Interview mit Chris Theadore, Technik-Chef bei Chrysler
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