Zur Erreichung künftiger sehr niedriger Emissionsgrenzwerte wird ein neuer Pkw-Dieselmotor konstruiert, der als aufgeladener Zweilitermotor 88 kW bei 4200 1/min erreichen soll. Im Rahmen der Vorentwicklung wurden an einem Forschungsmotor verschiedene Einspritzsysteme untersucht und Parameterstudien für das Verbrennungssystem betrieben. Aufbauend auf den Ergebnissen dieser Vorentwicklung wurde der neue Motor konzipiert. Der Zylinderkopf hat vier Ventile je Zylinder, um den senkrechten und zentralen Einbau der Pumpdüse zu ermöglichen. Das neue Kanalkonzept mit von oben kommenden Spiraleinlaßkanal ergibt besonders gute Durchflußwerte. Das zum Motor parallele Ventilbild erlaubt einen einfachen und steifen Ventiltrieb mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Rollenschlepphebeln. Das Kurbelgehäuse ist besonders biege- und torsionssteif, um die Büchsendeformationen und damit den Ölverbrauch niedrig zu halten. In den Seitenwänden sind Versteifungskanäle, die auch den Kurbelraum umfassen. Die Hauptlagerschrauben durchsetzen die getrennten Hauptlagerstühle und das Kurbelgehäuse und sind im Zylinderkopf verschraubt. Öl- und Wasserpumpe sind in einer gemeinsamen Versorgungseinheit angebaut, die zugleich Aggregateträger ist. Der Motor ist noch in der Entwicklung und soll bis Jahresende 1993 zum ersten Mal in einem Fahrzeug installiert werden.
AVL-Leader - Die neue Pkw-Dieselgeneration konstruiert für niedrige Emissionen
1993
16 Seiten, 22 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Die neue Pkw-Dieselgeneration - konstruiert fuer niedrige Emissionen
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