Ökonomische und Umweltschutzforderungen führten in Japan zur Entwicklung von Motoren mit magerer Verbrennung, in den der Kraftstoff unter dem stöchiometrischen Luft/Kraftstoffverhältnis verbrannt wird. 3 Beispiele japanischer Automobilfirmen, die ihre Fahrzeuge mit solchen Motoren auf den Markt gebracht haben, werden dargestellt: Mitsubishi mit dem MVV-Motor (Mitsubishi Vertical Vortex), der einen zweiteiligen Einlaßkanal besitzt, wobei nur in einen Kanal Kraftstoff eingespritzt wird. Der Einsatz erfolgt in den PKW-Typen Mirage und Lancer. Honda mit dem Motor VTEC-E, der im PKW Civic eingesetzt wird, 2 Einlaß- und 2 Auslaßventile je Zylinder besitzt, wobei durch variable Ventilsteuerung bei niedrigen Drehzahlen die Luft nur durch ein Ventil in den Zylinder strömt. Toyota mit dem Magergemischmotor im PKW Carina, der 2 Nockenwellen und je Zylinder 2-Einlaß- und 2 Auslaßventile besitzt und bei dem eine geteilte Einlaßleitung für eine bessere Verwirbelung im Zylinder sorgt. Neben der Kraftstoffwirtschaftlichkeit werden Fahrzeugbeschleunigungen, Preise, Marktchancen der Magermgemischmotoren mit konventionellen Ausführungen verglichen.
Fuel-saving automotive engines in Japan
Kraftstoffsparende Automobilmotoren in Japan
Digest of Japanese Industry and Technology ; 274 ; 28-34
1992
7 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
English
Fuel consumption of automotive engines
Engineering Index Backfile | 1938
|FUEL ECONOMY OF AUTOMOTIVE ENGINES
SAE Technical Papers | 1919
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