Die moderne Antriebstechnik für neue Schienenfahrzeuge mit kompakten Drehstrom-Asynchronmotoren stellt auch hohe Anforderungen an den mechanischen Antrieb. Dafür wurde bei AEG Bahnsysteme das GEALAIF-Antriebskonzept entwickelt, bei dem der Drehstrom-Asynchronmotor und das Getriebe eine kompakte, in sich geschlossene Einheit mit optimalem Kraftfluß, neuer Kühlluftführung und neuem Lagerkonzept bildet. Eine Gegenüberstellung von Zugkraft, Zahnkraft und Lagerreaktionskräften infolge der Zugkraft eines konventionellen Antriebs mit fliegendem Ritzel auf der Motorwelle und bei zweifach gelagerter Ritzelwelle zeigt die Vorteile der neuen Antriebsanordnung. Der konstruktive Gesamtaufbau und die einzelnen Komponenten werden anhand von Bildern dargestellt und beschrieben. Mit dem neu entwickelten Antrieb ist es möglich, die Leistungsausnutzung zu erhöhen und gleichzeitig lange wartungsfreie Laufzeiten zu erreichen. (Ke)
GEALAIF, ein neues Antriebskonzept für Höchstleistungen im Traktionsbereich
GEALAIF, a new drive concept for peak ratings in the traction field
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 117 , 6 ; 194-201
1993
8 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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