Zum Austausch gegen den Aluminiumkolben der Rückwärtskupplung des Fahrzeuggetriebes Hydra-matic von General Motors ist ein Magnesiumkolben entwickelt worden, für den folgende Auslegungskriterien zugrunde gelegt wurden: Druck von 2 MPa über eine Fläche von 120 cm2, Betriebstemperaturen von minus 40 bis 150 Cel, Rückholfederlast 1068 N, Ölzentrifugaldruck bis Gehäusedrehzahlen von 7000 U/min, eingearbeiteter Kugelselbstschluß. Mit der Finite-Elemente-Methode wurden Spannung und Verformung analysiert und Vergleiche zwischen Magnesium und Aluminium angestellt. Die Prototypteile wurden in Sandgußverfahren hergestellt. Kriechfestigkeit und Plastizität waren Kriterien für die Wahl der Magnsiumlegierung AS41B. Zur Einschätzung des Magnesiumkolbens wurden Prüfstands- und Fahrzeugtests durchgeführt, wobei alle Lastbedingungen und 160000 km Fahrzeuglebensdauer simuliert und Maßvarianten (Kriechen) von weniger als 2 % bei den getesteten Teilen festgestellt wurden. Durch den Magensiumeinsatz ist eine Massereduzierung von rund 33 % gegenüber der Aluminiumausführung möglich.
Magnesium clutch design
Kupplungsauslegungen mit Magnesium
Automotive Engineering ; 101 , 5 ; 21-22
1993
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Online Contents | 1993
Automotive engineering | 1993
Magnesium clutch, brake and steering column support bracket
Tema Archive | 1989
|Design and development of a magnesium clutch piston for an automatic transmission
Automotive engineering | 1993
|Design and Development of a Magnesium Clutch Piston for an Automatic Transmission
SAE Technical Papers | 1993
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