An der britischen Universität Loughborough wurde ein Hybridantrieb Alkohol-Elektromotor für einen 5 t-Lieferwagen entwickelt. Der Strom wird in einer Vollpolymer-Brennstoffzelle von 20 kW Leistung aus Wasserstoff, gewonnen aus Methanol, erzeugt und in einer Reihe von Batterien gespeichert. Jedes Brennstoffzellenelement besteht aus einer mit Sulfonsäure imprägnierten Membran mit Platin-Katalysator und zwei Platten mit einem Netz aus Kanälen. Oberhalb der Membran zirkuliert Wasserstoff (aus dem Methanol), unterhalb Luft. Nur positive H2-Kerne durchdringen die Membran, die resultierende Potentialdifferenz transportiert Elektronen zur unteren Platte und erzeugt Strom. Eine Zelle erzeugt bei 3 bar und 80 C einen Strom von 0,7 W/cm2, ein Element demnach 70 W. Zwei Brennstoffzellenstapel von 10 kW laden die 800 kg wiegenden NiCd-Batterien auf. Gegenwärtig wird eine Brennstoffzelle entwickelt, die ohne Austausch 20 Jahre lang funktioniert. Prototypen sind in Erprobung. (Kurzmitteilung) (Bühn)
Meths puts drive into electric van
Wasserstoffzellen-Alkohol-Antrieb für Elektro-Lieferwagen
The Engineer, London ; 276 , 7150 ; 34
1993
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Hybridantrieb , Elektromotor , Alkohol , Methanol , Festelektrolyt , Luft , Katalyse , Platin , Brennstoffzelle , Membran , Stromerzeugung , galvanische Batterie , Lebensdauer , Prototyp , Erprobung , Elektrofahrzeug , Kraftfahrzeug , Wasserstoffzelle , Lieferwagen
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