Zur Auslegung der die maximale Zuladung beeinflussenden Hubschrauber-Schwebeleistung kann u.a. die Steigerung der Auftriebsleistung durch den Bodeneffekt mitbenutzt werden. Hier wurde experimentell mit der geschilderten Heckrotor-Versuchsanlage und rechnerisch die Rotorleistung mit Bodeneffekt und die Wirbelschleppengeometrie eines Lynx-Heckrotors gemessen und berechnet. Mit der Weitbereichs-Schattenbildmethode wurden die Geometrien der Blattspitzenwirbel quantitativ und qualitativ samt ihrer wichtigen Phänomene sichtbar gemacht wie die Beeinflussung der Spitzenwirbel im Sinkflug und ihre Schwindung durch den Bodeneffekt. Die derart gemessenen Spitzenwirbelgeometrien stimmten genau mit Resultaten einer Leistungsanalyse freier Wirbelströmungen beim Schweben und zweier anderer Rechenverfahren überein. Näher beschrieben sind die Vergleichsmessungen mit und ohne Bodeneffekt und ihre abgebildeten Schattenfotos der Spitzenwirbel, die Resultate der Analyse wie Orte der Spitzenwirbel, Leistungskorrelationen usw. (Bühn)
Tip vortex geometry of a hovering helicopter rotor in ground effect
Die Spitzenwirbelgeometrie des Rotors eines schwebenden Hubschraubers mit Bodeneinfluß
Journal of the American Helicopter Society ; 38 , 2 ; 34-42
1993
9 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 16 Quellen
Article (Journal)
English
CFD Calculation of a Helicopter Rotor Hovering in Ground Effect
Tema Archive | 2013
|Unsteady Aerodynamics of Helicopter Rotor Hovering in Dynamic Ground Effect
British Library Conference Proceedings | 1998
|Hovering model helicopter rotor testing
NTRS | 1984
|