Die vorliegende Arbeit befaßt sich mit der Software eines Systems zur kontinuierlichen Bestimmung der maximal erreichbaren quasi-stationären Beschleunigungen in Längs- und Querrichtung (Kraftschlußpotential) eines Pkw im Fahrbetrieb. - Hierzu wird mit Hilfe von Sensoren der aktuelle Fahrbahnzustand kontinuierlich erfaßt. Die in einem Versuchsfahrzeug installierte Sensorik des Systems erlaubt dabei eine qualitative Unterscheidung der Fahrbahnzustände trocken, naß und winterglatt. Unter Berücksichtigung von Fahrbahnzustand und Fahrgeschwindigkeit werden die maximal übertragbaren Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn prognostiziert. -Für die Bestimmung der maximal übertragbaren Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn werden Algorithmen entwickelt, die keinerlei Iterationsrechnung erfordern. So kann, bei vereinfachter Beschreibung des Gesamtfahrzeugs, das aktuelle Kraftschlußpotential als geschlossene Lösung ermittelt werden. Damit ist die Grundvoraussetzung für den On-line-Einsatz des Systems in einem Fahrzeug erfüllt. - Die Funktion des Systems wird in Fahrversuchen validiert.
System zur Ermittlung des aktuellen Kraftschlußpotentials eines Pkw im Fahrbetrieb
1993
212 Seiten, 101 Bilder, 4 Tabellen, 133 Quellen
Theses
German
Ermittlung des aktuellen Kraftschlusspotentials eines Pkws im Fahrbetrieb
British Library Conference Proceedings | 1993
|Ermittlung des aktuellen Kraftschlusspotentials eines Pkw im Fahrbetrieb
Automotive engineering | 1993
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Tema Archive | 1993
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