Im neuen Flugzeug von Boeing werden im Rumpf die Nickellegierungen durch eine neue Titanlegierung (Timetal 21S) ersetzt und damit bis zu 40 % des Gewichts verringert, bei nur geringfügig höheren Kosten. Vor allem im Bereich des Rumpfes und der Triebwerke, wo Zwischentemperaturen von bis zu 100 Grad F herrschen, soll die neue Legierung eingesetzt werden. Schlüssel für den wirtschaftlichen Einsatz der neuen Legierung ist das isobare Kaltwalzen, durch das dünne Folien hergestellt werden können und welches das kostspielige chemische Formätzen ablöst. Die allgemeine Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit von Timetal 21 S ist bis zu 100 mal besser als gleichartige Legierungen (z.B. Timetal 15-3) und vergleichbar mit den meisten korrosionsbeständigen Palladium-Titan-Legierungen.
NASP material saves weight on Boeing 777
Flugzeugwerkstoffe verringern das Gewicht der Boeing 777
Machine Design ; 65 , 8 ; 20
1993
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Engineering Index Backfile | 1956
Weight Estimating Methodology: NASP vs Other Programs
British Library Conference Proceedings | 1990
|AIAA | 1989
|NTRS | 1989
|NTRS | 1992
|