Hydraulische Motorträger werden zur Lösung von Schall- und Schwingungsproblemen in Kraftfahrzeugen benutzt. Die wesentlichen Eigenschaften sind hohe Dämpfung, niedrige dynamische Steifigkeit und Phasenverschiebung. Hohe Dämpfung verhindert eine Verschlechterung des Fahrkomforts durch Motorbewegungen, niedrige dynamische Steifigkeit reduziert Dröhngeräusche. Das Phasenverschiebungsprinzip wurde bisher kaum angewendet. Eine Vektoranalyse für Gummi-Motorträger wird gegeben. Zum Ersatz der Gummi-Motorträger an einem Frontmotor wurde eine hydraulische Lagerung entwickelt. Die Vertikalschwingungsamplitude am Vordersitz erreicht bei 25 Hz ein Minimum. Vom Gesichtspunkt der Reaktion auf das Drehmoment ist eine höhere statische Steifigkeit wünschenswert beim Frontantrieb und querliegendem Motor. Deshalb entsteht bei Gummilagerung ein Konflikt, der durch die Phasenverschiebung der hydraulischen Lagerung vermieden wird. (Sirach)
Hydraulic engine mount for improved idle shake - Vector cancellation by phase shift principle
Hydraulischer Motorträger für verbesserte Leerlauferschütterungen - Vektorlöschung durch das Prinzip der Phasenverschiebung
JSAE Review ; 14 , 2 ; 93-95
1993
3 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
English
Hydraulic engine mount for improved idle shake - vector cancellation by phase shift principle
Automotive engineering | 1993
|Engine mount design using simplified FRF model for idle shake
Automotive engineering | 2000
|Experimental method to derive optimum engine mount system for idle shake
Automotive engineering | 1987
|00POW017 Engine Mount Design using Simplified FRF Model for Idle Shake
British Library Conference Proceedings | 2000
|Experimental Method to Derive Optimum Engine Mount System for Idle Shake
SAE Technical Papers | 1987
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