Das Unstetigkeitsphänomen wurde an Pkw und Nutzfahrzeugen oft beobachtet, bisher aber nicht theoretisch untersucht. Ziel der vorliegenden Studie ist es, mit der linearen Stabilitätstheorie die Entstehung zu zeigen. Durch Straßenschäden und Buckel werden Fahrzeuge manchmal instabil und gefährdet. Das theoretische Modell beinhaltet eine Beschreibung von Querprofil und Reifenkräften, Gleichungen für die Frontlenkung, Bewegung des Fahrzeugkörpers sowie die Wechselwirkung von Fahrzeug und Querprofil. Die wichtigsten Schlußfolgerungen können von der Laplace-Transformation abgeleitet werden. Die Unstetigkeit wird wesentlich von der Tiefe des Querprofils, der Fahrgeschwindigekit und den Fahrzeugparametern beeinflußt. Die gleichen Einflüsse wirken auf Lenkrad und Vorderradwinkel. Die Fahrzeugstabilität ist stark durch die Lenkungssteifigkeit, den Dämpfungskoeffizienten und den Fahrer beeinflußt. (Sirach)
Theoretical study on vehicle wandering phenomenon induced by dented road cross profile
Theoretische Studie über das durch ein buckliges Straßenquerprofil eingeleitete Fahrzeug-Unstetigkeitsphänomen
JSAE Review ; 14 , 2 ; 61-67
1993
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Theoretical study on vehicle wandering phenomenon induced by dented road cross profile
Automotive engineering | 1993
|Theoretical study of vehicle wandering phenomenon induced by dented road cross profile
Automotive engineering | 1994
|Analysis on wandering phenomenon of vehicle influenced by damaged road cross profiles
Automotive engineering | 1993
|Analysis on wandering phenomenon of vehicles influenced by damaged road cross profiles
Tema Archive | 1993
|Analysis on Wandering Phenomenon of Vehicles Influenced by Damaged Road Cross Profiles
British Library Conference Proceedings | 1993
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