Es wird über einen Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung mit Aufprall und Zerstäubung im Schichtladesystem (OSKA-System) berichtet. Betriebsverhalten und Verbesserung des OSKA-Methanolmotors bei Betrieb mit Zündkerze und Glühkerze werden verglichen. Auf Funktion des OSKA-Systems, Kraftstoff-Luft-Mischung, Versuchsmotor, Einspritz- und Zündsystem sowie Meßeinrichtung wird eingegangen. Der induzierte Druck lag bei Zündkerzenbetrieb über 1,1 MPa, bei Glühkerze 1.04 MPa. In beiden Fällen erreichte der thermische Wirkungsgrad 42 %. Die Emissionen von NOx und unverbranntem Methanol waren bei Glühkerzenbetrieb beträchtlich niedriger. Die Verbrennungsdruckanalyse zeigte über den gesamten Last- und Drehzahlbereich für Glühkerzenbetrieb niedrigere Verbrennungsgeräusche. Das Aufprallteil kann entweder im Zylinderkopf oder in der Kolbenmulde angeordnet werden. (Sirach)
Performance of direct-injection methanol engine using fuel jet impingement and diffusion - Comparison of spark plug and glow plug ignitions
Funktion eines Methanolmotors mit direkter Einspritzung unter Verwendung eines aufprallenden Kraftstoffstrahles mit Zerstäubung - Vergleich mit Zündkerze und Glühkerze
JSAE Review ; 14 , 2 ; 44-48
1993
5 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
English
SAE Technical Papers | 1991
|Glow plug assisted injection methanol engine by impingement of fuel jet ( OSKA-F )
Automotive engineering | 1991
|Automotive engineering | 1991
|Methanol operation of a glow plug ignited direct injection engine with restricted piston cooling
Automotive engineering | 1986
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