Die Bestimmung von Trägheitskenngrößen von Flugzeugen mußte bisher durch einen separaten Aufbau für jede Flugzeugachse erfolgen. An der TU Delft wurde ein Parameter-Schätzverfahren entwickelt, zur Auswertung von Schwingungen eines an einem Doppelpendel aufgehängten Flugzeuges. Der Aufbau erlaubt Bewegungen in der Gierachse, der Anstellachse, in Flugzeuglängs- sowie Flugzeugquerrichtung. Mit diesen Freiheitsgraden lassen sich Iy, Iz, Iyz sowie die Schwerpunktskoordinaten bestimmen. Die noch fehlenden Werte wurden durch die Kombination von drei verschiedenen Schwingungen bei variierten Anstellwinkeln ermittelt und so die komplette Trägheitsmatrix bestimmt. Eine Verbesserung der Aussagegenauigkeit konnte dadurch erzielt werden, daß nach Veränderung des Aufbaus statt des mechanisch begrenzten Anstellwinkels der Gierwinkel variiert wird. Außerdem erfolgte eine Einbeziehung der vorher vernachlässigten Masse des Pendels in die Rechnung. Die Messungen wurden mit einer DO-128 der TU Braunschweig durchgeführt und unabhängig voneinander an beiden Instituten ausgewertet. Abschließend erfolgt ein Vergleich der beiden Rechenergebnisse. (Lindern)
Estimation of aircraft inertia characteristics from bifilar pendulum test data
Schätzung der Trägheitskenngrößen von Flugzeugen mittels Doppelpendel-Meßdaten
Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung ; 17 , 1 ; 45-51
1993
7 Seiten, 3 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Optimized Measurements of Unmanned-Air-Vehicle Mass Moment of Inertia with a Bifilar Pendulum
Online Contents | 2009
|Optimized Measurements of UAV Mass Moment of Inertia with a Bifilar Pendulum AIAA Paper
British Library Conference Proceedings | 2007
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