Bisher wurden die Bremsschuhe immer per Hand ausgemessen, was zeitaufwendig und nicht ungefährlich war. Daher beauftragte die Yamanote Linie der East Japan Railway Co. Kawasaki mit der Herstellung eines automatischen Dickenmeßsystems, über dessen Aufbau und Funktionweise hier berichtet wird. Bisher wurden die Bremsschuhe nach einer visuellen Inspektion alle drei bis sechs Monate ausgewechselt. Das System besitzt folgende Besonderheiten: Stehende Bilder von 80 Bremsschuhen lassen sich bei einer Fahrtgeschwindigkeit von 20 km/h erfassen, wobei unterschiedliche Lichtverhältnisse (Tag und Nacht) vorliegen können. Zur Erkennung des Bremsschuhs auf dem Bilde ist für die konstante Krümmung der Rückseite des Bremsschuhs die Anwendung einer Hough-Transformation erforderlich. Die verbliebene Dicke kann automatisch gemessen werden - und zwar mit der erforderlichen Genauigkeit - in dem eine teilweise unterbrochene Umrißlinie wiederhergestellt wird. Bei Bremsschuhen mit einer Dicke von 60 mm kann die Dicke mit einer Genauigkeit von plus/minus 3 mm festgstellt werden. (Hulek)
Automatic thickness measuring system by image processing for brake shoes of travelling rolling stock
Automatisches Dickenmeßsystem durch Bildverarbeitung bei Bremsschuhen von Eisenbahnwaggons
Kawasaki Steel Technical Report ; 27 ; 77-83
1992
7 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Cast-iron brake shoes for railway rolling stock
Engineering Index Backfile | 1939
|Composite and metal-ceramics brake shoes for railway rolling stock
Tema Archive | 2001
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