Unterbodenlacks erlauben es, daß nicht mehr sämtliche Gewindebolzen und Anschraubflächen eigens abgedeckt werden müssen. Der für BMW entwickelte Unterbodenschutz ist ein lösemittelfreies, blockiertes 1K-PUR-Material, das bei einer Temperatur von etwa 40 Cel im Airlessverfahren mit einer Schichtdicke von 30 mikron aufgetragen wird. Bei der gleichzeitigen Verarbeitung von PVC und Unterbodenschutz in einem Prozeßschritt ist eine bestimmte Reihenfolge beim Auftragen einzuhalten, da das PVC-Material auf nassem Unterbodenlack abrutschen würde. Die Auftragsreihenfolge der beiden Materialien und die Forderung, den Unterbodenschutz vollautomatisch aufzutragen, haben die Anlagenkonfiguration bestimmt. In der im Werk Dingolfing installierten Anlage beschichten auf zwei parallelen Linien je zwei Roboter etwa 1000 Fahrzeuge pro Tag mit Unterbodenschutz und PVC. Ein anderes Applikationsbeispiel geht auf die Automatisierung des Nahtabdichtens im Fahrzeuginnenraum ein. Mit drei Nahtabdichtungsrobotern, von denen zwei auf Verfahrensachsen montiert sind, kann die gesamte Karosserie abgedeckt werden. Einer der Roboter ist fest am Boden montiert und dichtet die Nähte im Motorraum ab. Das nach den Technikumsversuchen ausgewählte Applikationsverfahren ist ein Niederdruck-Luftzerstäubungsverfahren. Aufgrund der vorliegenden Erfahrungen gibt es eine Vielzahl von verschiedenen Einflußgrößen, deren Wechselwirkungen untereinander noch näher zu untersuchen sind.
Unterbodenlack-Applikation und Nahtabdichten - zwei Beispiele zum Thema 'Automations- und Applikationstechnik' in der Lackiererei
1991
9 Seiten, 4 Bilder
Conference paper
German
Lack- und Automobilindustrie diskutierten Automations- und Applikationstechnik
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Märkte - Oberflächentechnik - Thema Applikationstechnik: Die Luft ist rein
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|MCC: Outsourcing der Lackiererei
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