Im Verkehrswegeplan 1992 sind die Investitionsvorhaben des Bundes im Bereich der Bundesverkehrswege für die kommenden Jahre festgelegt. Damit entsteht auch die Frage nach den zukünftigen Umweltbelastungen durch den Verkehr. Im Auftrag des Bundesministers für Verkehr untersuchte die Prognos AG mit dem IFEU-Institut die Entwicklung bis zum Jahre 2010. Basis war die prognostizierte Verkehrsentwicklung in Ost- und Westdeutschland. Die Verkehrsprognosen im Verkehrswegeplan 1992 gehen von unterschiedlichen Szenarien der Verkehrsentwicklung aus. Für die Emissionsberechnungen wurde Szenario H zugrunde gelegt. Dies bedeutet: keine gezielten Maßnahmen zur Reduktion von Straßen- und Luftverkehr; aber Berücksichtigung von Kostentrends und kommunalpolitischen Restriktionen. Die Berechnungen erfolgten für Straßenverkehr, Schienenverkehr, Luftverkehr und Binnenschiffahrt. Die Entwicklung wird nach einzelnen Verkehrsträgern und Emissionsarten für den Zeitraum 1987 bis 2010 dargestellt. Die Hauptergebnisse: Die geplante CO2-Reduktion bis 2005 (gegenüber 1987) um 25 bis 30 % wird nicht erreicht, wobei der Verkehrssektor als einzige Emittentengruppe sogar einen negativen Beitrag leisten wird. Die jährlichen Emissionen von Luftschadstoffen gehen teilweise deutlich zurück. Die Prognos-Untersuchung zeigt, daß auch bei CO2 nennenswerte Reduktionen der Emissionen möglich sind. Besonders wirksam sind preisliche Maßnahmen, um Verhaltensänderungen zu erreichen. Es ist allerdings Aufklärungsarbeit erforderlich.
Entwicklung der Emissionen des Verkehrs in Deutschland bis 2010
Energiewirtschaftliche Tagesfragen ; 43 , 1/2 ; 56-63
1993
8 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
PM10-Emissionen des Verkehrs : Statusbericht Teil Schienenverkehr
Catalogue agriculture | 2002
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