Die berührungsfreie Magnetschwebetechnik des Transrapid eröffnet auch neue Möglichkeiten bei der Planung der Trasse. Dabei müssen neben den technischen Gegebenheiten auch ökonomische und ökologische Gesichtpunkte berücksichtigt werden. Durch die Entgleisungssicherheit des fahrwegumgreifenden Fahrzeuges und dem berührungsfreien Antrieb ergeben sich Vorteile gegenüber herkömmlichen spurgeführten Verkehrssystemen, insbesondere durch engere Kurvenradien und die flexibleren Anpassungsmöglichkeiten an die topographischen Gegebenheiten. Für einzelne Fahrwegabschnitte wie freie Strecke, Weichen, Überleitstellen und Bahnhofsbereiche müssen unterschiedliche Grenzwerte für den Fahrkomfort festgelegt und berücksichtigt werden. Neben Geschwindigkeit und Beschleunigung, insbesondere der Querbeschleunigung, beeinflussen vor allem mechanische Schwingungen den Fahrkomfort. Im Aufsatz werden die relevanten Grunddaten und Systemparameter für die Trassierung zusammengestellt und diskutiert. (Ke)
Trassierung von TRANSRAPID-Strecken Systemfragen und Grunddaten
System-specific problems and basic data of TRANSRAPID route alignment
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 11/12 ; 444-451
1992
8 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Magnetschwebebahn , Trasse , Bauplanung , Ökonomie , Ökologie , Bauweise , Stahlbetonbau , Stahlbau , Verbundbau , Fahrbahn , Fahrgeschwindigkeit , Beschleunigung , Kurve (Fahrbahn) , Bahnhof , Trassierung , Fahrkomfort
Online Contents | 1996
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