Während die heute eingesetzten oder einsetzbaren Kohlenwasserstoffe bei der Verbrennung je freigesetzter Wärmemenge untereinander in etwa gleiche Mengen an CO2 produzieren, stellt Wasserstoff, vor allem im flüssigen Zustand, praktisch den einzigen kohlenstofffreien, technisch einsetzbaren Kraftstoff dar. Bodengebundene Fahrzeuge werden auch in Zukunft in überwiegendem Maße Verbrennungsmotoren benützen, während elektrische Antriebe nur sehr speziellen Anwendungsbereichen vorbehalten bleiben werden. Ziele verstärkter Forschungs- und Entwicklungsarbeit zum Wasserstoffantrieb sind die innere Gemischbildung sowie Anwendungen im Bereich der Nutzfahrzeuge. Hinsichtlich Wirtschaftlichkeit werden Herstellungsverfahren aus fossilen Energieträgern wie Erdgas oder Erdöl mit stark reduzierter oder verschwindender CO2-Emission an Bedeutung gewinnen. (Vorgetragen auf der Tagung: Aspekte alternativer Energieträger für Fahrzeugantriebe. 24. und 26. Nov. 1992, Wolfsburg, D). (Mergler)
Wasserstoff als Kraftstoff für bodengebundene Fahrzeuge
The use of hydrogen for vehicles
1992
22 Seiten, 10 Bilder, 39 Quellen
Conference paper
German
Wasserstoff als Kraftstoff für bodengebundene Fahrzeuge
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