Anhand ebener Modelle und von Kraftplänen für Fahrzeuge mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb werden Gleichungen für die Längsbewegung unter Berücksichtigung des Roll- und Luftwiderstandes, des Auftriebs und der Steigerungseffekte abgeleitet. Dazu wurde angenommen, daß das Fahrzeug ein ausreichendes Achsantriebsdrehmoment besitzt, um die Reibung bei allen Geschwindigkeiten zu überwinden. Querbewegungen und Veränderungen der Lage des Schwerpunktes und des Windangriffspunktes durch die Änderung der Geschwindigkeit und Beschleunigung wurden vernachlässigt. Die maximale Beschleunigung in der Ebene, die Höchstgeschwindigkeit und maximale Steigfähigkeit werden als spezielle Fälle der abgeleiteten Gleichungen diskutiert, die Wirkung der Lage des Schwerpunktes und des Windangriffspunktes, der Wahl der Antriebsräder auf die antriebsbegrenzte Leistung des Fahrzeuges wird erörtert. Die Fahrzeugkräftebilanz wird graphisch interpretiert.
Traction-limited longitudinal acceleration map for front-, rear-, and all-wheel drive vehicles
Das Kennfeld der antriebsbegrenzten Längsbeschleunigung für Fahrzeuge mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb
International Journal of Vehicle Design ; 13 , 5/6 ; 449-458
1992
10 Seiten, 7 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
English
Kraftfahrzeug , Frontantrieb , Hinterradantrieb , Allradantrieb , theoretisches Modell , Konstruktionsdaten , Krafteinleitung , Windbelastung , Auftrieb , Fahrgeschwindigkeit , Bewegungsgleichung , Beschleunigung , Längsbewegung , Rollwiderstand , Luftwiderstand , Steigungswinkel , Schwerpunkt , graphische Darstellung
Traction-limited longitudinal acceleration map for front-, rear-, and all-wheel drive vehicles
Automotive engineering | 1992
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Automotive engineering | 1994
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