An Autos werden in Hinsicht auf Fahrleistung stets höhere Ansprüche gestellt, die nicht ohne entsprechende Verbesserungen und Verstärkungen des Aufbaus und des Fahrgestells erfüllt werden können. Es muß dabei eine Synthese zwischen leichtem Aufbau und verbesserter Energieabsorption der Knautschzone bei Frontalzusammenstößen erreicht werden. Bei der Analyse des Crash-Verhaltens bewährt sich die Emfpindlichkeitsanalyse. Vorgestellt in diesem Beitrag wird ein neuer Ansatz dieser Analyse bei dynamischen Verwindungsproblemen, wobei der Verwindungseigenwert als objektive Funktion angenommen wird. Die dynamischen Knautschmoden stellen dabei die statischen Verwindungsmoden dar. Mit diesem Verfahren ersetzen bei der Optimierung der Konstruktion numerische Simulationen die aufwendigen praktischen Versuche. Die dynamischen Charakteristiken der auf diese Weise errechneten Konstruktionen werden im Detail zur Diskussion gestellt.
Development of a sensitivity analysis method for dynamic nonlinear problems
Entwicklung einer Empfindlichkeitsanalyse als Methode für die Lösung dynamischer, nichtlinearer Probleme
1992
6 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Design Sensitivity Analysis for Dynamic Thermoviscoelastic Problems
British Library Conference Proceedings | 1994
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