Das Ausspülen ist ein wichtiger Teil des Zweitaktmotorbetriebs, das die Qualität der eingeschlossenen Gase und die damit verbundene Leistungsabgabe etc. beeinflußt. In der Vorhersage der Motorleistung war die Simulation des Ausspülvorgangs immer am schwierigsten. Vorgeschlagen wird die vereinfachte Fassung verschiedener Mehrzonenmodelle, die vorgeschlagen wurden, um bei Dieselmotoren die Bereiche reiner Luft, des Gasgemischs und der Restzone mit oder ohne Umgehung darzustellen. Diese Modelle verwenden Strömungskoeffizienten, die die Aufteilung in einen eintretenden Luftstrom und die austretenden Gase definieren. Das Fehlen direkter Versuchsergebnisse macht die Auswahl dieser Koeffizienten noch schwieriger. Im vorliegenden Modell wird der Zylinderinhalt durch eine einzige Zone repräsentiert, und es werden zwei Koeffizienten verwendet, die die Art des Spülprozesses direkt definieren. Das Modell wird u.a. angewandt auf den isobarischen und den isochoren Fall sowie für den 'tatsächlichen' Motor, wobei ein Simulationsprogramm des gesamten Zyklus verwendet wird. (Hulek)


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    Title :

    Some single zone scavenging models for two-stroke engines


    Additional title:

    Einige Einzonenausspülmodelle für Zweitaktmotoren


    Contributors:
    DAng, D. (author) / Wallace, F.J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1992


    Size :

    10 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Some scavenging models for two-stroke engines

    Beaudequin,F. / Rochelle,P. / Motobecane,Bobigny,FR | Automotive engineering | 1980


    Evaluation on two-stroke engines scavenging models

    Merker,G.P. / Gerstle,M. / Univ.Hannover,DE | Automotive engineering | 1997


    Evaluation on Two Stroke Engines Scavenging Models

    Merker, G. P. / Gerstle, M. | SAE Technical Papers | 1997


    LOOP SCAVENGING versus THROUGH SCAVENGING of TWO-STROKE ENGINES

    Hagen, A. L / Rogowski, A. R. / Taylor, C. F. et al. | SAE Technical Papers | 1958