Das Werk Varel ist das zentrale 'Zerspanungszentrum' der Deutschen Airbus GmbH, in dem vorwiegend hochbeanspruchte Flugzeugrumpf-Strukturteile gefräst werden. Dabei wird das sogenannte Hochgeschwindigkeitsfräsen oder auch High-Speed-Cutting (HSC) eingesetzt. Nach einer Beschreibung der Entwicklungsgeschichte des HSC und seiner, durch die hohen Schnittgeschwindigkeiten resultierenden, technologischen Vorteile, werden die unternehmensseitigen Aktivitäten zum Einstieg in die Hochgeschwindigkeitsbearbeitung erläutert. Durchgeführt wurde eine Studie zum Wirtschaftlichkeitsvergleich zwischen konventionellem Fräsen und HSC. Die Erkenntnise aus Versuchen werden diskutiert. Als konkrete Praxisanwendung wird die Konstruktion und Fertigung einer Fräsmaschine für die Strangpreßprofilbearbeitung sogenannter Stringerkupplungen aus Aluminiumknetlegierung beschrieben. Diese Stringerkupplungen dienen als Verbindungselemente der längs im Flugzeug verlaufenden Strukturprofile. Aufgezeigt werden: Werkstückspektrum, Werkzeuge, Prozeß, Wertanalyse bzw. Wirtschaftlichkeit.
Hochgeschwindigkeitsfräsen von Al-Knetlegierungen aus Anwendersicht
1992
27 Seiten, 21 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
SPANENDE BEARBEITUNG , HOCHGESCHWINDIGKEIT , ALUMINIUMLEGIERUNG , KNETLEGIERUNG , STAND DER TECHNIK , FRAESMASCHINE , AUSLEGUNG (DIMENSION) , SCHNITTGESCHWINDIGKEIT , WIRTSCHAFTLICHKEIT , STRANGPRESSPROFIL , FLUGZEUGBAU , FLUGZEUGRUMPF , SCHMIEDELEGIERUNG , STRANGGIESSEN , FLUGZEUG , LUFTFAHRTINDUSTRIE
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