Realisierungsmöglichkeiten elektrischer PKW-Bremsanlagen werden im Hinblick auf eine erweiterte Funktionalität der Bremsanlage und den Spielraum seitens der Bremsenvorschriften untersucht. Anhand konstruktiver Randbedingungen werden Konzepte zur Realisierung elektrisch betätigter Fahrzeugbremsen aufgezeigt. Das Bremsenbetriebsverhalten zweier unterschiedlich elektrisch betätigter Radbremsen wird an einem Mittelklassefahrzeug im indrekten Verlgeich zu einem hydraulisch betätigten Faustsattelbremsentyp auf einem Rollenprüfstand untersucht. Eine vorschriftenkonforme Realisierung elektrischer Bremssysteme ist in Anlehnung an hydraulische und pneumatische Fremdkraftanlagen möglich. Besonders hohe Anforderungen werden unter dynamischen Gesichtspunkten an den Aufbau der elektromechanischen Betätigung, besonders jedoch an den Wandler gestellt. Zur Stabilisierung bzw. einer gezielten Bremskraftdosierung der Betriebsbremsanlage ist im Gegensatz zur hydraulischen Betätigung ein Mindestaufwand an regelungstechnischen Maßnahmen erforderlich. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik)
Grundsatzuntersuchungen zum Einsatz elektrischer Radbremsen in Personenkraftfahrzeugen
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , Jan ; 1-262
1992
262 Seiten, 103 Bilder, 51 Tabellen, 89 Quellen
Report
German
Grundsatzuntersuchungen zum Einsatz elektrischer Radbremsen in Personenkraftfahrzeugen
Automotive engineering | 1992
|Regelung der Fahrzeugbremsdynamik mit kontinuierlich einstellbaren Radbremsen
Automotive engineering | 2006
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