Im Stadtverkehr ist die Motordrehzahl vom Pkw niedrig, der elektrische Energiebedarf am höchsten. Die Anzahl der elektrischen Verbraucher im Kfz steigt weiter. Im Projekt 'Zentralhydraulik im PKW' im Rahmen von PROMETHEUS wurde die Möglichkeit einer Verbesserung der elektrischen Energieversorgung durch einen hydraulischen Generatorantrieb untersucht. Zunächst wird die Lichtmaschine genauer betrachtet. Heute werden fast ausschließlich Klauenpolgeneratoren verwendet. Voraussetzung für einen hydrostatischen Antrieb ist eine hydraulische Energiequelle, die in einer Zentralhydraulik ohnehin vorhanden ist. Auf einen Prüfstandsaufbau wird verwiesen. Bei der Auswahl des Hydraulikmotors sind Druckbereich und Lastmomente wichtig. Die Eigenschaften einer konstanten Antriebsdrehzahl und einer lastangepaßten Drehzahl werden diskutiert. Vorteile des hydrostatischen Antriebs sind gute Regelbarkeit, freie Positionierbarkeit und die Begrenzung der Maximaldrehzahlen mit guten Wirkungsgraden der Motoren. (Sirach)
Hydrostatischer Antrieb eines Fahrzeuggenerators
Hydrostatic drive for a vehicle generator
Ölhydraulik und Pneumatik ; 36 , 8 ; 512-518
1992
5 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German