Bei der 1982 in Betrieb genommenen Linie U2 der Wiener U-Bahn, die um den Stadtkern herumführt, traten eine Reihe technischer Probleme im Zusammenhang mit hohem Verschleiß, insbesondere der bogenäußeren Räder auf. Die Garnituren der zweiten Generation wurden nach ausführlichen Langzeitversuchen mit neuen Drehgestellen und selbststeuernden Radsätzen ausgerüstet, deren Entwicklung im Aufsatz beschrieben wird. Die neuen Garnituren haben sich, insbesondere auf der bogenreichen Strecke U2 bereits bewährt und der Verschleiß und der Instandhaltungsaufwand haben sich deutlich verringert. (Ke)
Probleme Rad - Schiene und ihre Lösung bei der Wiener U-Bahn
Wheel/rail problems and how they are solved on Vienna Underground
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 6 ; 172-178
1992
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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