In Deutschland waren 1990 35,4 Mio PKW zugelassen. Bis 2010 wird sich diese Zahl gemäß Analyse der Deutschen Shell AG auf 41 bis 46 Mio PKW erhöhen. Von der Bundesregierung sind deshalb zu erwarten: Ordnungspolitische Maßnahmen (schärfere Abgasgrenzwerte, Kraftstoffverbrauchsregelung, Geschwindigkeitsbegrenzung), Preispolitische Maßnahmmen (höhere Mineralölsteuer), Investitionspolitische Maßnahmen (Bereitstellung von angemessenem Straßen- und Parkraum, Ausbau des ÖV) und Organisationspolitische Maßnahmen (Verkehrsleit- und Informationssysteme). Die Bundesregierung hat sich verpflichtet, von 1987 bis 2005 die CO2-Emission von PKW und LKW um 25 % zu senken. Der mittlere Kraftstoffverbrauch der auf den Markt gebrachten Neuwagen muß deshalb für PKW von heute 8,0 auf 4,1 l/100 km und für LKW von heute 35 auf 16 l/100 km gesenkt werden, wobei entsprechende Fahrleistungssteigerungen eingerechnet sind. Da besonders für Ballungsgebiete mit Einschränkungen gerechnet wird, hat die Autoindustrie emissionsarme bzw. emissionsfreie leichte Kompaktwagen als Konzeptstudien entwickelt, die mit konventionellen-, Elektro- oder als Hybridlösung mit beiden Motoren ausgerüstet sind. Entsprechend ihrer Reichweite werden sie in 'Auch-Stadtwagen' oder 'Nur-Stadtwagen' bzw. Öko-Zweitwagen eingeteilt. (Vorgetragen auf der Tagung: Entwicklungen im Karosseriebau. 26. und 27. Mai 1992, Hamburg, D) (Bürger)
Fahrzeugkonzepte für den Individualverkehr von morgen
Vehicle concepts for tomorrows personal transportation
VDI-Berichte ; 968 ; 443-480
1992
38 Seiten, 25 Bilder, 36 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeugkonzepte fuer den Individualverkehr von morgen
Automotive engineering | 1992
|Rollenpruefstaende fuer Fahrzeugkonzepte und Antriebskonzepte von morgen
Automotive engineering | 2012
|Automobilkonzepte fuer den Individualverkehr von morgen - Einfuehrungsbedingungen fuer Stadtwagen
Automotive engineering | 1993
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