Im Hinblick auf die Wettbewerbssituation auf dem Automobilmarkt muß die Strukturentwicklung der Karosserie systematisch erfolgen, um die Entwicklungskosten zu minimieren. Die Computersimulation ist ein zuverlässiges und rationelles Verfahren zur Beurteilung des Strukturverhaltens, von der Konzept- bis zum Ende der Entwicklungsphase. Mit Hilfe der FE-Methode wird im Hause Opel die Modellentwicklung erstellt. Vorgestellt wird der Karosserie-Entwicklungsablauf und der CAD-FEM Ablauf. Zur Beurteilung des Strukturverhaltens der Rohkarosserie werden eine Reihe von Lastfällen rechnerisch simuliert. Beschrieben werden die Auslegung eines Vordertürsystems nach verschiedenen Kriterien, die dynamische Auslegung der Rückwandklappe und die thermische Berechnung einer Armaturenkomponente. Die Optimierung der Karosserie-Struktur erfolgt im wesentlichen mit der Analyse der spezifischen Energieverteilung der Strukturteile. Es wird unterschieden zwischen den Methoden Form- und Materialstärkenoptimierung. Graphisch dargestellt werden folgende Aspekte: Entwicklungsablauf; CAD-FEM Ablauf; Dynamische Rahmenaufbiegung; Dichtungskinematik; Frequenzspektrum; Verformung Hinterkante.
Einsatz der FE-Berechnung zur Strukturoptimierung zwischen Konzept- und Prototypphase
Application of FE-calculation for structure optimization between concept- and prototype phase
1992
14 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Einsatz der FE-Berechnung zur Strukturoptimierung zwischen Konzept- und Prototypphase
Automotive engineering | 1992
|Einsatz der Randelementmethode zur Strukturoptimierung von Gelenkwellen
Automotive engineering | 1991
|SIMULATION & BERECHNUNG - FEM: Vorsprung durch Strukturoptimierung bei der Motorenentwicklung
Online Contents | 2007
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Online Contents | 2007
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