Für die Aktivfederung von Kfz und ihre Regelgesetz-Auslegung wurde ein mathematisches Modell auf der Grundlage der linearen Optimierung der Regeltheorie entwickelt. Es berücksichtigt die allgemeine Beschreibung der Straßenoberfläche durch Inputdaten mittels der Verfahren des integrierten und des gefilterten weißen Rauschens, ferner die Kreuzkorrelation zwischen linker und rechter Spur und die Korrelation zwischen Hinterrad und Vorderrad, wobei ersteres eine verzögerte Version des letzeren ist, ferner die Fälle einer vollen und begrenzten Rückkopplung. U.a. zeigte sich, daß ein derartiges Regelgesetz abzuleiten ist. Näher eingegangen ist auf Ableitung und Lösung der Differentialgleichungen für die o.e.unkorrelierten und korrelierten Fälle des aktiven Fahrzeug-Federungssystem-Modells und dessen Vor- und Nachteile. (Bühn)
Active suspension control algorithms for a four-wheel vehicle model
Aktivfederungs-Regelalgorithmen für ein Vierradfahrzeug-Modell
International Journal of Vehicle Design ; 13 , 2 ; 144-158
1992
15 Seiten, 1 Bild, 16 Quellen
Article (Journal)
English
STEUERUNGS- UND REGELUNGSSYSTEM , KRAFTFAHRZEUG , ALGORITHMUS , REGELUNGSTHEORIE , LAERMMINDERUNG , AUSLEGUNG (DIMENSION) , MATHEMATISCHES MODELL , KORRELATION , DIFFERENZIALGLEICHUNG , LINEARE OPTIMIERUNG , RUECKKOPPLUNG , FAHRZEUGRAD , STRASSE (VERKEHR) , WEISSES RAUSCHEN , AKTIVE FEDERUNG , STRASSENZUSTAND
Active suspension control algorithms for a four-wheel vehicle model
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