Die Magnesiumlegierungen AM20, AM50 und AM60 sind deutlich duktiler und besitzen eine höhere Kerbschlagzähigkeit als z.B. die Legierung AZ91D, während sie noch gute Festigkeiten aufweisen. Aufgezeigt wird die Änderung dieser Eigenschaften bei Magnesiumgußlegierungen mit Aluminiumgehalten zwischen 2 % und 9 %. Bei Anwendungen im Automobil sind Festigkeit und Steifigkeit oft die zwei wichtigsten mechanischen Eigenschaften. Mit Bezug auf das spezifische Gewicht ist Mg anderen Werkstoffen in diesen Eigenschaften überlegen. In Zammenarbeit mit Norsk Hydro entwickelte Mercedes Sitze für die SL-Serie aus Mg-Druckgußlegierungen. Im Vergleich zu ähnlichen Stahlrahmensitzen waren die neuen Sitze um 50 lbs. leichter. Audi entwickelte einen Instrumententafelstützträger mit einem Gewicht von 9 lbs. aus Mg-Druckguß in einem Stück. Toyota entwickelte ein Mg-Lenkrad für ein Airbag-System aus Mg-Druckguß, wodurch auch die Lenkradvibrationen verringert wurden. Die mechanischen Eigenschaften der Mg-Legierungsteile hängen stark von dem angewandten Gießverfahren ab. (Hulek)
High ductility magnesium alloys in automotive applications
Magnesiumlegierung mit hoher Zähigkeit bei Automobilanwendungen
Light Metal Age ; 50 , 1/2 ; 28-32
1992
3 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Recycled magnesium alloys for high ductility automotive applications
Automotive engineering | 1996
|Recycled Magnesium Alloys for High Ductility Automotive Applications
SAE Technical Papers | 1996
|High-ductility recycled magnesium alloys
Automotive engineering | 1996
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Tema Archive | 1996
Magnesium wrought alloys for automotive applications
Tema Archive | 2003
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