Die bergbehördlichen Regelwerke für zwangsgeführte Streckenförderbahnen verlangen bei Einschienenhängebahnen (EHB) und Schienenflurbahnen (SFB) das Mitführen von Notbremseinrichtungen. Es sind nahezu ausschließlich Federspeicherbremsen mit konstanten Bremskräften im Einsatz, deren Bremsverzögerung im Betrieb im wesentlichen durch die Neigung der Fahrstrecke und durch die Gesamtlast des Zuges beeinflußt wird. Inhalt durchgeführter Untersuchungen waren die Auswirkungen hoher Bremsverzögerungen auf Mitfahrende und Bauteile, um festzustellen, ob die maximale Verzögerung von 9,81 m/s 2 für EHB und SFB unter Berücksichtigung der sicherheitlichen Aspekte gegebenenfalls angehoben und somit die Mindestgesamtlast reduziert werden kann. Die durchgeführten Untersuchungen und die wichtigsten Ergebnisse werden vorgestellt.
Auswirkungen hoher Bremsverzögerungen auf Mitfahrende und Bauteile von zwangsgeführten Streckenförderbahnen
Effect of high braking deceleration on passengers and components of captive roadway track systems
Glückauf Forschungshefte ; 53 , 3 ; 114-119
1992
6 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Automatische Auslösung der Notbremsen von zwangsgeführten Schienenbahnen
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|Bauteile hoher Werkstoffdichte aus Sintermetallen erfordern hohe Pressdruecke
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