Frontantrieb wurde anfangs bei Kleinwagen verwendet. Für die Aufhängung verwendete man meistens das Mac Pherson Bein, dessen Vorteile sind niedriges Gewicht, geringe Kosten und Raumeinsparung. In den letzten Jahren wude der Frontantrieb auch bei großen PKW und selbst bei Sportwagen verwendet. Dabei wird neben dem Mac Pherson Bein auch der Dreieckslenker und die Mehrgelenk-Radaufhängung eingesetzt. Nahezu alle frontgetriebenen Fahrzeuge sind nun in ihrem Verhalten mit einem Hinterradantrieb vergleichbar. Die Techniken zur Verbesserung des Vorderradantriebes werden angeführt. Hier wird auf die Aufhängung näher eingegangen. Niedriges Profil verbesserte das Reifenverhalten. Die Vorderräder müssen Antrieb und Lenkung übernehmen, aber auch eine hohe Last tragen. Auf die auftretenden Kräfte und Momente wird eingegangen. Ein geringer Versatz der Lenksäule vermindert das Moment, Rückstellkraft und Flattern. (Sirach)
Trend of suspensions of front-wheel-drive vehicles
Trend in den Aufhängungen von Fahrzeugen mit Frontantrieb
JSAE Review ; 13 , 2 ; 72-76
1992
5 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Article (Journal)
English
Trend of suspension of front-wheel-drive vehicles
Automotive engineering | 1992
|Front-wheel drive for commercial vehicles
Engineering Index Backfile | 1930
|Traction control for front-wheel-drive vehicles
Tema Archive | 1994
|Traction Control for Front-Wheel-Drive Vehicles
British Library Conference Proceedings | 1994
|Traction control for front-wheel-drive vehicles
Automotive engineering | 1994
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