Die Konstruktionsteile von Omnibustragwerken sind im allgemeinen zueinander geschweißt. Die Schweißnähte sind abschnittlich oder kontinuierlich ausgeformt. Die Genauigkeit der Ergebnisse der FE-Analyse hängt zum einen von der Modellierung der Schweißnahtverbindung ab. Diese Verbindungen können entweder durch dimensionslosen inneren Zwangsbedingungen, oder mittels Volumenelemente modelliert werden. Der Vortrag untersucht den Einfluß der Modellauswahl von Schweißnahtverbindungen auf die statische Steifigkeit, die Spannungsverteilung und die Schwingungsparameter von Konstruktionsteilen (Rahmen, Schalen und Körpern). Entsprechend des in IKARUS verwendeten dreistufigen Berechnungsverfahrens von Omnibuskarosserien sind zahlreiche Testmodelle analysiert worden. Die Berechnungen wurden mittels ASKA/FEMGEN/FEMVIEW Programmsystemen auf einem MICROVAX-II Rechner durchgeführt. Freiheitsgrade, Laufzeiten und andere Berechnungs- und Modellparameter sind verglichen worden.
Modellauswahlprobleme von Schweißnaht-Verbindungen in Omnibuskarosserien
Some problems of modelling welded connections in bus structures
1991
26 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German
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