Die für die verschiedenen Getriebe zukünftig geforderte Lebensdauer beziehungsweise Kilometerleistung ist in einer Tabelle aufgelistet. Bezüglich der einzelnen Getriebesysteme gibt es unterschiedliche, realistische Forderungen. Für anspruchsvollere Automatikgetriebe sind geringere Laufzeiten ohne Ölwechsel gefordert als bei Schaltgetrieben. Die Auswirkung der Ölbeanspruchung auf die Leitungsfähigkeit des Schmierstoffes und damit die Tragfähigkeit und Funktion der Komponenten ist in einer anderen Tabelle dargestellt. Die Schmierstoffalterung hat Einfluß auf die Zahnflankentragfähigkeit. Infolge der Scherbeanspruchbung sinkt im Laufe der Betriebsdauer bei ATF's und Mehrbereichsmotorenölen die Viskosität die Freßtragfähigkeit mageblich beeinflussen, wirkt sich das auf die Gebrauchsdauer aus. Hinsichtlich der Reibschaltelemente ist ein möglichst hoher und konstanter Reibwert gefordert. Der hierfür notwendige Kompromiß wird für das jeweilige Anwendungsgebiet durch spezielle Anpassung der Grundöle und vor allem der Additive erreicht. Lastläufe eines 16 Gang Nfz-Getriebes wurden mit unterschiedlichen Schmierstoffen durchgeführt und analysiert. Die Kriterien zur Realisierung der Lebensdauerschmierung, die sich aus der Beanspruchung von Getriebekomponenten und Schmierstoff ergeben, werden aufgezeigt.
Lebensdauerschmierung bei Fahrzeuggetrieben
1991
10 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
German
Lebensdauerschmierung bei Fahrzeuggetrieben
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