Moderne Pkw-Dieselmotoren mit Abgasturboaufladung sind mit konventionellen mechanischen Regelungssystemen ausgerüstet. Es kommen sowohl Verteiler- als auch Reiheneinspritzpumpen zum Einsatz. Diese stoßen jedoch bei vielen Funktionen an ihre Leistungsgrenze und bieten kaum Möglichkeiten fahrzeugrelevante Funktionen zu berücksichtigen. Auch bei Ladedruckregelung und Abgasrückführung bleibt bei den heutigen konventionellen Systemen das bei diesen Techniken vorhandene Potential für den Motor teilweise unberücksichtigt. Beim BMW-Turbodiesel wird erstmalig eine elektronische Dieselregelung in der Großserie eingesetzt. Sie übernimmt Steuerungs- und Regelfunktionen für Einspritzmenge, Spritzbeginn, Drehzahl, Ladedruck, Abgasrückführung, Automatikgetriebe usw.. Sie berücksichtigt fahrzeugspezifische Anforderungen an die Regelungen und besitzt eine Eigendiagnose sowie die Möglichkeit der Diagnose beim Service über eine serielle Schnittstelle. Gegenüber der Motorvariante mit mechanischer Regelung wurden auch Verbesserungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit, Wartungsaufwand, Abgasemission, Geräuschemission und Laufruhe erzielt.
Die elektronische Regelung moderner Pkw-Dieselmotoren
1990
170 Seiten, 65 Bilder, 33 Quellen
Report
German
PERSONENKRAFTWAGEN , DIESELMOTOR , ABGASTURBOAUFLADUNG , ABGASRUECKFUEHRUNG , ELEKTRONISCHE REGELUNG , EINSPRITZEN , EINSPRITZANLAGE , DREHZAHL , AUTOMATISCHES GETRIEBE , DIAGNOSEPROGRAMM , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , ABGASEMISSION , ZUVERLAESSIGKEIT , SCHALLEMISSION , LAUFEIGENSCHAFT , WARTUNGSFREUNDLICHKEIT , KRAFTFAHRZEUGELEKTRONIK , ABGAS , GETRIEBE , BRENNSTOFFVERBRAUCH , WARTUNG , EINSPRITZMENGE
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