Entwicklungsziel war eine Baureihe mit Direkteinspritzung, die für den Einsatz in landwirtschaftlichen Kleintraktoren, Flurförderzeugen, kleinen Kompressoren, Baumaschinen und Elektroaggregaten optimiert ist. Der Leistungsbereich geht bis 53 kW bei einer Nenndrehzahl von 3000/min. Die Baureihe umfaßt Zwei-, Drei- und Vierzylinder-Saugmotoren und einen aufgeladenen Vierzylindermotor. Gefordert waren ein motorintegriertes Kühlsystem einschließlich Gebläse, nur zwei Betriebsmittel, nämlich Öl und Kraftstoff, komfortable Kabinenheizung und minimierte Bauteileanzahl. Im einzelnen werden beschrieben: Ölgekühltes Zylinderkurbelgehäuse aus Grauguß, luft- und ölgekühlter Grauguß-Zylinderkopf in Blockbauweise, Steuertrieb mittels Zahnriemen, Einspritzsystem mit Einsteckpumpen, Kühlgebläse mit Nachleitrad für motorintegriertes Kühlsystem, Ölkreislauf zur Schmierung, Motorkühlung und Fahrerkabinenheizung. Das Motorkonzept enthält weiteres Entwicklungspotential.
Konstruktion und Entwicklung der Deutz Dieselmotorenbaureihe FL 1011
Design and development of the Deutz diesel engine family FL 1011
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , 4 ; 148-155
1992
8 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1991
|Konstruktion und Entwicklung der Deutz Dieselmotorenbaureihe FL 1011
Automotive engineering | 1992
|Optimierte Zylinderkopfkuehlung der luft- / oelgekuehlten Deutz Dieselmotorenbaureihe 1011F
Automotive engineering | 1999
|Optimierte Zylinderkopfkühlung der luft-/ölgekühlten DEUTZ Dieselmotorenbaureihe 1011F
Tema Archive | 1999
|Online Contents | 1995