Die Achs- und Aufbauschwingung an Kraftfahrzeugen stellt als mehrfach gekoppeltes Fahrzeug-Schwingungssystem eine besonders schwierige Aufgabe bei der Dämpfung, da Schwingungen zwischen 10 Hz (Eigenschwingung der Achse) und etwa 1 Hz (Aufbau) auftreten können. Bislang sind nur Kompromißlösungen möglich, heute durch Synergie von Hydraulik, Pneumatik und Elektronik kann man mit Hilfe der 'variablen'bzw. 'elektronisch gesteuerten Dämpfung'bedarfsgerecht dämpfen, z.B. anpassend an den Fahrbahnzustand, Fahrweise und Beladung. Am Beispiel der Boge-Lösung mit abstimmbarem Ventilsystem gegenüber Verstellkennungen mittels Bypässen wird gezeigt, wie die variable Dämpfung funktioniert. Es wird nicht nur mit Dämpferelementen, sondern auch mit hochwertigen Sensoren und Elektronikbausteinen gearbeitet. (Kreisler)
Den Moden Paroli bieten. Fluid-Elemente im modernen Fahrwerkbau
Active suspension element
Fluid ; 26 , 3 ; 16-21
1992
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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