Es besteht die Notwendigkeit, den Antriebsstrang als Einzelsystem unter akustischen und schwingungstechnischen Gesichtspunkten zu optimieren und dabei seine Wirkung im Gesamtsystem Fahrzeug voraussagen zu können, bevor erste Prototypfahrzeuge zur Verfügung stehen. Ziel ist ein verbesserter Antriebskomfort bei gleichzeitig verkürzter Entwicklungszeit. Das Fahrzeuginnengeräusch wird unterschieden in kohärente und inkohärente Anteile, für deren Berechnung zwei analytische Verfahren (Vektor- und Skalar-Synthese-Methode) zur Verfügung stehen. Aufbauend hierauf wird ein neuer Entwicklungsprozeß für das Schwingungs- und Geräuschverhalten des PKW-Antriebes vorgestellt. Es folgen Angaben zur Modelloptimierung, Prototypenoptimierung und Serienvorbereitung.
Neue Konzepte zur Geräusch- und Schwingungsoptimierung von Antriebssträngen
New concepts of powertrain NVH optimization
1991
24 Seiten, 13 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Geräusch- und Schwingungsoptimierung von Antriebssträngen
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|Geräusch- und Schwingungsoptimierung von Antriebssträngen
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Akustik- und Schwingungsoptimierung an Getriebeträgern
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