Die Menge der auf Bundeswasserstraßen transportierten Güter beträgt über 230 Mio Tonnen. Das entspricht rund 90 % der Güterverkehrsleistung der Deutschen Bundesbahn. Der Anteil der Binnenschiffahrt am gesamten Güterfernverkehr der Bundesrepublik beträgt etwa 23 %. Im Rahmen des erwarteten starken Wachstums des europäischen Güterverkehrs hat die Binnenschiffahrt große Chancen, ihren Anteil am Gesamtverkehrsaufkommen wesentlich zu steigern. Ein wesentlicher Impuls wird dabei von neuen Verkehren von und nach sowie in Ostdeutschland ausgehen. Die bestehenden Kapazitätsreserven, die Umweltfreundlichkeit und Sicherheit bieten gute Voraussetzungen für eine stärkere Transportverlagerung auf die Wasserstraße zur Entlastung von Schiene und Straße. Für einen verstärkten Einsatz des Binnenschiffs sprechen zudem noch erhebliche Kosten und Preisvorteile gegenüber Schiene und Straße. Der erreichte hohe Leistungs- und Qualitätsstandard ermöglicht es der Binnenschiffahrt, nicht nur steigenden quantitativen Anforderungen gerecht zu werden, sondern sich auch in moderne Verkehrsformen, wie den kombinierten Verkehr und insbesondere den Containerverkehr, einzuschalten. Wenn die für den Verkehr verantwortlichen Instanzen die für eine ökologisch und ökonomisch sinnvolle Aufgabenteilung im Verkehr notwendigen Rahmenbedingungen schaffen, so wird die Binnenschiffahrt in der Zukunft eine bedeutende Rolle spielen.
Die Renaissance der Binnenschiffahrt
1991
27 Seiten, 4 Bilder
Conference paper
German
Tema Archive | 1991
|IuD Bahn | 1994
|TIBKAT | 1958 - 41.1998; damit Ersch. eingest.