Die instationären aerodynamischen Wechselwirkungen zwischen Hubschrauberzelle und -rotor beim Vorwärtsflug wurden durch Berechnung und Vergleichsversuche ermittelt. Die Meßergebnisse wie z.B. Rumpfdrücke wurden mit Rechenresultaten von zwei Rechenmodellen von Rumpf und Rotor und ihren Wirbelschleppen verglichen. Das eine Modell simuliert die Auftriebslinien des Rotors, die Wirbelringstraße und eine ebene Rumpf-Oberfläche, das zweite etwas spezieller dieselben Eigenschaften für eine instationäre Strömung. Die angegebenen und diskutierten Rechenresultate zeigen u.a. die starken Einflüsse des durch den Rotor erzeugten Druckfelds auf die Belastung eines großen Rumpfanteils, die zusätzlchen instationären Effekte infolge des direkten Aufpralls der Rotorwirbel, die mögliche Prognsoe der lokalen Drücke bei genau bekannter Wirbelschleppengeometrie des Rotors mit Ausnahme der direkt wirbelbeaufschlagten Rumpfbereiche, die mit Potentialströmungsmodellen zu berechnen sind. Näher beschrieben sind auch die Mesungen und ihre Ergebnisse. (Bühn)
Theoretical and experimental study of unsteady rotor/body aerodynamic interactions
Theoretische und experimentelle Untersuchung der instationären aerodynamischen Wechselwirkungen Rotor-Hubschrauberzelle
Journal of the American Helicopter Society ; 37 , 1 ; 55-65
1992
11 Seiten, 17 Bilder, 36 Quellen
Article (Journal)
English
Rotor/Body Aerodynamic Interactions
NTIS | 1983
|Off-Design Transonic Rotor-Inlet Guide Vane Unsteady Aerodynamic Interactions
Online Contents | 2005
|DLR - Rotor Teststand Measures Unsteady Rotor Aerodynamic Data
British Library Conference Proceedings | 1993
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