Fahrzeugregelungssysteme werden für Motoren, Antriebsstrang und Bremssysteme verwendet. Die Verwirklichung eines narrensicheren Antriebssystems zum Aufrechterhalten des Schlupfverhältnisses der angetriebenen Räder schreitet voran. Die Elemente eines Regelungssystems und ihre Gewichtung in vorhandenen Systemen werden dargestellt. Als typische Systeme werden Nissan ETS, Porsche Tiptronic, Mitsubishi TCL und Honda TCS beschrieben. Grundformen einer Fahrzeugregelung sind Typ P (Fahrvergnügen), Typ F (Narrensicherheit) und Typ L (Sicherheitsgrenze). Diese Grundformen werden zur Klassifizierung der typischen Systeme bewertet. Eine theoretische Untersuchung des Gesamtregelungssystems für die Fahrzeugdynamik fehlt bisher. Die Funktionen eines künftigen Regelsystems erfordern einen wesentlich größeren Regler. Er muß den individuellen und den gesellschaftlichen Anforderungen genügen. Eine Trennung in Haupt- und Nebenregler zeigt Vorteile. Hardware und Software sind einfacher als bei hierarchischer Struktur. Neue Entwicklungen können in jedem Bereich getrennt eingeführt werden. (Sirach)


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    Title :

    Traction control for improved vehicle dynamics


    Additional title:

    Antriebsregelung für eine verbesserte Fahrzeugdynamik


    Contributors:
    Shiraishi, S. (author) / Yamamoto, O. (author) / Kin, K. (author) / Akuta, Y. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 13 , 1 ; 58-64


    Publication date :

    1992


    Size :

    7 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Traction control for improved vehicle dynamics

    Shiraishi,S. / Yamamoto,O. / Kin,K. et al. | Automotive engineering | 1992


    Focus: vehicle dynamics and chassis - traction control

    Scoltock,J. / GKN Driveline,GB | Automotive engineering | 2016


    VEHICLE TRACTION CONTROL

    ANDREW FAIRGRIEVE / KELLEY JAMES | European Patent Office | 2017

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