Fahrzeugregelungssysteme werden für Motoren, Antriebsstrang und Bremssysteme verwendet. Die Verwirklichung eines narrensicheren Antriebssystems zum Aufrechterhalten des Schlupfverhältnisses der angetriebenen Räder schreitet voran. Die Elemente eines Regelungssystems und ihre Gewichtung in vorhandenen Systemen werden dargestellt. Als typische Systeme werden Nissan ETS, Porsche Tiptronic, Mitsubishi TCL und Honda TCS beschrieben. Grundformen einer Fahrzeugregelung sind Typ P (Fahrvergnügen), Typ F (Narrensicherheit) und Typ L (Sicherheitsgrenze). Diese Grundformen werden zur Klassifizierung der typischen Systeme bewertet. Eine theoretische Untersuchung des Gesamtregelungssystems für die Fahrzeugdynamik fehlt bisher. Die Funktionen eines künftigen Regelsystems erfordern einen wesentlich größeren Regler. Er muß den individuellen und den gesellschaftlichen Anforderungen genügen. Eine Trennung in Haupt- und Nebenregler zeigt Vorteile. Hardware und Software sind einfacher als bei hierarchischer Struktur. Neue Entwicklungen können in jedem Bereich getrennt eingeführt werden. (Sirach)
Traction control for improved vehicle dynamics
Antriebsregelung für eine verbesserte Fahrzeugdynamik
JSAE Review ; 13 , 1 ; 58-64
1992
7 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
English
FAHRZEUGDYNAMIK , FAHRZEUGANTRIEB , STEUERUNGS- UND REGELUNGSSYSTEM , ALLRADANTRIEB , MENSCH-MASCHINE-SYSTEM , SCHLUPF (ZUGBEANSPRUCHUNG) , GESAMTSYSTEM , SICHERHEIT , BEHAGLICHKEIT , MENSCHLICHES VERHALTEN , SOZIOLOGIE , ANFORDERUNGSLISTE , FAHRZEUGBREMSE , KLASSIFIZIEREN , THEORETISCHE UNTERSUCHUNG , HIERARCHIE , RECHNERSTRUKTUR
Traction control for improved vehicle dynamics
Automotive engineering | 1992
|Focus: vehicle dynamics and chassis - traction control
Automotive engineering | 2016
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