Für allgemeine Zugfahrten des Personen- und Güterfernverkehrs sind bisher noch keine Verfahren und Programmsysteme zur Energieverbrauchsoptimierung bekannt. Aus diesem Grund wurde ein Zugfahrtsimulations- und -optimierungsprogramm entwickelt, mit dessen Hilfe Fahrzeit und Energieverbrauch für unterschiedliche Fahrweisen berechnet sowie optimierte Fahrweisen ermittelt werden und das als Grundlage für ein Realzeitsystem dienen kann, wobei Abweichungen von der Sollzeit während der Fahrt Berücksichtigung finden können. Es werden unterschiedliche energiesparende Fahrweisen definiert, um die in den wechselnden Neigungen und Höchstgeschwindigkeiten enthaltenen Optimierungspotentiale ausnutzen zu können. Mittels eines Optimierungsalgorithmus werden zu beliebigen Fahrzeitverlängerungen die jeweiligen optimierten Fahrweisen ermittelt. Durchgeführte Beispielrechnungen führten zu dem Ergebnis, daß im Schienenfernverkehr ebenso wie im -nahverkehr erhebliche Energiesparpotentiale vorhanden sind. Nach einer möglichen, aber noch vorzunehmenden Optimierung des Simulations- und Optimierungsprogrammes im Hinblick auf die Verarbeitungsgeschwindigkeit und nach Anpassung bzw. Erstellung von Schnittstellen für die Datenein- und -ausgabe kann das Programmsystem in der Praxis - stationär oder in Bordcomputern - eingesetzt werden. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik)
Verfahren zur Optimierung des Energieverbrauches von Zugfahrten
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , Aug ; 1-134
1991
134 Seiten, 60 Bilder, 46 Quellen
Report
German
Verfahren zur Optimierung des Energieverbrauchs von Zugfahrten
TIBKAT | 1991
|Verfahren zur Optimierung des Energieverbrauchs von Zugfahrten
Automotive engineering | 1991
|Springer Verlag | 2024
|FORTRAN-Programmsystem zur Simulation und Optimierung von Zugfahrten
Tema Archive | 1984
|