Im Seebetrieb und Manöverbetrieb werden Schiffe mit Verstellpropeller auf unterschiedlichen Betriebsarten betrieben. Zur Sicherheitsanalyse und zum Einsatz des Schiffsanlagensimulators an Bord muß ein Simulationsprogramm für das gesamte System Schiff, Motor, Kombinator und Verstellpropeller zur Verfügung stehen, welches in Echtzeit lauffähig ist. Es ist gegenwärtig keine geeignete Programmstruktur zur Erfüllung dieser Aufgabe vorhanden, da in diesem System ein im ganzen Betriebsbereich anwendbares Verstellpropellermodell fehlt. Zur Lösung der Aufgabe wird ein physikalisches Verstellpropellermodell entwickelt, in dem ein Ansatz gemacht wird, daß die Widerstands- und Auftriebskräfte an einem vereinfachten Propellerflügel benutzt werden, um von einem Punkt im ersten Quadranten ausgehend die Änderung von Drehmoment und Schub bei Änderung von Drehzahl, Steigung und Anströmgeschwindigkeit zu berechnen. Mit Hilfe der modernen Meßtechnik werden Drehzahl, Schiffsgeschwindigkeit, Propellersteigung und Drehmoment bei allen stationären und dynamischen Betriebszuständen des Schiffs gemessen. Mit den Meßwerten kann die Funktionsfähigkeit des Verstellpropellermodells überprüft werden. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik)
Entwicklung eines in Echtzeit lauffähigen Simulationsmodells für das System Schiff, Motor, Kombinator und Verstellpropeller
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , Jul ; 1-134
1991
134 Seiten, 50 Bilder, 5 Tabellen, 22 Quellen
Report
German
Automotive engineering | 1991
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